10月15日凌晨，俄罗斯沃罗涅日州的夜空被剧烈的连环爆炸彻底撕裂。乌克兰武装力量海军随后发布重磅战报，乌军动用国产“海王星”岸基巡航导弹系统，越境突袭了距离俄乌边境约350公里的鲍里索格列布斯克军用机场。　　按照乌方通报的数据，这次凌晨突袭一举摧毁了俄空天军6架先进的苏-34M战斗轰炸机，同时炸毁了机场内大批关键的飞行保障设备。驻地周边监控画面显示，导弹命中后机场内部燃起大火，并伴随有剧烈的二次殉爆，说明停机坪周边的航空弹药暂存区极大概率被一同引爆。　　

　　一次性损失6架苏-34M，这个数字放在俄乌冲突4年多的空天消耗战里，绝对算得上是一记闷棍。要知道，就在袭击发生前一周的10月7日，俄罗斯国家技术集团下属的联合航空制造集团才刚刚高调宣布，向俄国防部交付了2026年第2批全新的苏-34系列战机。受制于精密航电元器件的产能瓶颈，俄罗斯军工复合体在2025年全年一共才交付了7个批次、总计约18架苏-34。到了2026年，算上7月份和10月初刚刚下线的这两批，俄军全年接收的新机总数预计也就维持在6架到8架左右。如果乌军这次6架的战果最终得到卫星图像完全证实，就意味着俄罗斯航空工业大半年加班加点攒出来的产能家底，在短短一个凌晨就被一次性清零。　　乌军之所以死盯住鲍里索格列布斯克机场，核心原因在于苏-34M对乌军前线步兵阵地的威胁实在太大了。这款在苏-27架构上研发出来的双座重型战斗轰炸机，前机身加装了厚达17毫米的钛合金装甲座舱，最大载弹量高达8吨，作战半径超过1100公里。特别是2020年签署合同、2022年开始列装的苏-34M深度现代化改进型，全面升级了雷达、光电瞄准系统与电子战吊舱接口，单机造价高达5000万美元左右。在顿巴斯与库尔斯克前线，苏-34M承担了俄军绝大部分的滑翔制导炸弹投掷任务。它们每天从鲍里索格列布斯克这类后方基地起飞，在距离前线40公里到70公里的防空火力圈外，密集投掷加装了滑翔与校正模块的FAB-500、FAB-1500甚至是3吨级的FAB-3000高爆航弹。乌军前线缺乏足够的远程防空系统去拦截高空投弹的载机，唯一的破局办法，就是趁这些战机停在地面装填弹药、补充燃油的空档，直接端掉它们的起飞巢穴。　　这次千里奔袭的主角“海王星”导弹，更是展现出乌军远程精确打击战术的重大演变。早期的R-360“海王星”只是一款射程280公里、战斗部重150公斤的亚音速反舰导弹，曾在2022年击沉黑海舰队“莫斯科”号巡洋舰。为了弥补西方盟友在远程导弹授权使用上的限制，乌克兰卢奇设计局对其进行了脱胎换骨的陆攻化改造。升级后的增程型“海王星”换装了抗干扰能力更强的双波段导引头与地形匹配导航系统，能够在不依赖卫星信号的情况下贴地超低空掠飞，机身两侧加装保形油箱后，最大射程已经从360公里一路延伸到1000公里级别，战斗部重量也提升到了260公斤。相比于飞行速度慢、战斗部只有几十公斤的远程自杀式无人机，巡航导弹的终端突防速度和毁伤动能完全不在一个量级，一旦突破基地防空网，露天停放的战机根本没有生还可能。　　把时间线拉长来看，这已经是2026年10月以来俄军后方空军基地遭到的第2次重创。就在10月4日凌晨，乌克兰国家安全局刚刚动用远程无人机，奔袭500公里打击了北高加索阿迪格共和国的汉斯卡亚军用机场，击中了停机坪上的苏-34与苏-35战机并引发弹药库殉爆。短短11天内，从北高加索到沃罗涅日州，俄军纵深机场接连失守，再度暴露出俄空天军后方基地的防护短板。由于加固型混凝土机堡建设严重滞后，大量造价数千万美元的主力战机依然习惯性地在停机坪上露天一字排开，仅靠机身涂画诱饵图案或堆放旧轮胎来应付袭击。截至目前，俄罗斯国防部尚未对鲍里索格列布斯克机场的具体战损做出正面回应。这场围绕前线制空权与后方军工产能的消耗战，正在因为乌军国产巡航导弹的规模化投入，进入一个更加残酷的阶段。

　　乌克兰能撑到现在，除了西方国家的援助外，深厚的军工基础是主要原因