明日开通！涉及成都地铁13号线一期、30号线一期
昨天 08:04
四川手机报
麻辣社区
2025年12月16日上午10:00，成都地铁13号线一期、30号线一期将正式开通初期运营。届时，成都轨道交通运营总里程将突破750公里，稳居全国第四城，为城市绿色转型、产业集聚、区域协调发展注入新动能。
关于成都地铁2号线东段部分站点
暂停运营服务的公告
因成渝中线高铁以及铁路十陵南站建设需要，成都地铁2号线东段将实施改建，成都地铁2号线东段6个站点将暂停运营服务，具体如下：
一、停运安排
（一）停运时间
自2025年12月20日起，预计于2026年10月结束（具体恢复运营时间另行公告）。
（二）停运范围
成都地铁2号线东段大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站共6个站点。
二、地铁出行
成都地铁13号线一期、30号线一期将于2025年12月16日开通运营。地铁2号线东段暂停运营期间，市民乘客可选择前往地铁13号线、30号线临近站点，地铁2号线运营站点乘车出行。（地铁13号线、30号线、2号线位置关系见图一。）
图一：地铁13号线、30号线、2号线局部示意图
三、公交接驳
地铁2号线东段暂停运营期间，将在暂停运营的6个地铁站点周边新开10条公交快线，包含3条全日快线和7条高峰快线，接驳地铁2号线洪河站、地铁13号线龙安站和地铁30号线龙泉驿火车站南站等站点。按需优化调整、提频加密龙泉驿区内既有12条常规公交线路，提升接驳服务能力。（新开公交快线走向及站点见表一、图二）
图二：新开公交快线走向示意图
表一：新开公交快线明细表
注：公交快线的走向、站点等可能根据前期实际运行情况和客流需求等进行优化调整。
四、停车换乘
成都地铁2号线洪河站、地铁13号线龙安站、地铁30号线龙泉驿火车站南站周边新增3个停车场（共计393个机动车位、1680个非机动车位），方便市民换乘地铁出行。（新增停车场具体位置见表二）
表二：洪河站、龙安站、龙泉驿火车站南站新增停车场信息表
您可以根据“成都地铁”“成都公交”等官方APP、微博、微信公众号信息提前规划行程，给您出行带来不便敬请谅解。如有疑问或意见建议，请拨打成都地铁服务热线（028-61638000）、成都公交服务热线（028-85076868）、龙泉驿公交服务热线（028-88419277）。
成都轨道交通集团有限公司
成都市公共交通集团有限公司
2025年12月15日
热点问题解答
一、暂停运营相关情况问答
1、为什么地铁2号线部分区段会停运？
答：为配合成渝中线高铁及铁路十陵南站建设，促进铁路与城市轨道交通线网融合和便捷换乘，地铁2号线东段需改建部分线路，并在成都行政学院站和大面铺站之间新增“龙泉驿火车站”地铁站点。改建期间，地铁2号线大面铺站至龙泉驿站区段将不具备运营条件。
2、地铁2号线大面铺－龙泉驿站能不能单独运营？
答：根据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，为保障市民出行安全，地铁列车须返回场段开展例行检查保养。因2号线列车返回场段必须经过大面铺站至成都行政学院站区间，而该区间在改建期间不具备运营条件，车辆无法运行回场段开展检修作业，因此大面铺站至龙泉驿站区段单独运营不能满足安全要求。
3、停运时间还可以压缩吗？
答：地铁改建不同于一般的工程建设，除工程建设本身外还涉及热滑实验、信号认证、系统联调、空载试运行、专项验收等多个环节。住建部门已会同相关单位、行业专家对施工方案进行研究梳理，在确保施工和后续运营安全基础上，最大限度整合施工流程，多工作面同步推进，将原计划14.7个月的工期系统优化成10个月。后续将在保障施工安全与工程质量的基础上加快推进工程建设，争取地铁2号线东段尽快恢复运行。
二、保障服务与便民措施问答
4、新开公交快线的停靠站点和运营时间是如何的？
答：在地铁2号线东段暂停运营期间，新开10条公交快线接驳多个地铁站点，为乘客提供多种出行路径选择。线路起讫点、中途停靠站点和运营时间等信息详见下表。
新开公交快线明细表
注：公交快线的走向、站点等可能根据运行情况和客流需求等实时进行优化调整。
5、除了新开的公交快线，龙泉驿区内原有常规公交线路将如何优化服务？
答：龙泉驿区将提升地铁停运站点周边常规公交线路接驳服务。优化调整、提频加密332路、863路、880路、871路、874路、L002路、L013路、L014路、L032、854路、855路、856路等12条线路，强化与地铁2号线、13号线、30号线站点多点接驳，按需优化发车班次，进一步做好沿途居民出行服务。
6、地铁2号线东段暂停运营后，成都行政学院站、洪河站进出客流将有所增加，将采取哪些应对措施？
答：为最大程度服务保障乘客出行，成都地铁通过设备改造提升了重点车站服务保障能力，在地铁2号线成都行政学院站以及洪河站新增改造20台闸机、增设3台安检机，有效提升车站通行能力。地铁2号线东段暂停运营期间，车站将加强人员引导，提高乘客通行效率。
此外，成都地铁将成都行政学院站往犀浦进城方向首班车提前至06：08，末班车延后至23：20，针对性增加了洪河站、成都行政学院站站停时间。同时，对地铁13、30号线开通初期高峰期行车间隔进行压缩，服务更多市民乘坐两条新线出行。后续，成都地铁还将根据客流实际情况动态调整车站客运组织措施。
7、地铁2号线东段暂停运营期间东安湖体育公园大型活动的公共交通会有调整吗？
答：为服务东安湖体育公园赛事演出客流，在地铁2号线东段暂停运营期间，将调整L050路公交线路，以地铁30号线龙泉驿火车站南站为始发及接驳点，替代原接驳的2号线界牌站、连山坡站，实现公交与轨道快速衔接，保障观众高效集散。同时已制定地铁2号线停运期间东安湖体育公园大型文体活动运输保障方案，具体保障线路以每次赛事演出活动前龙泉驿区及公安交管部门正式通知为准。
8、公交、地铁的运营信息如何查询？
答：公交快线信息可通过成都公交官方APP和微信公众号等渠道查询，龙泉驿区内常规公交线路信息可通过龙泉公交APP等渠道查询；还可拨打成都公交热线028－85076868、龙泉公交服务热线028－88419277咨询线路信息或反馈意见建议。地铁方面可通过成都地铁官方网站及成都地铁APP等渠道，查询具体站点首末班车时间等信息，还可拨打成都地铁服务热线028－61638000。
中心城区施工，如何“无感穿越”？
——首创多项低影响、高精度工法
13号线一期与30号线一期均深入城市密集建成区，沿途穿越双流机场、一环路主干道、锦江河道、火车线、既有地铁线，建设条件极为复杂。
“在中心城区修建地铁，面临的不仅是工程技术难题，更是如何最大限度降低对城市运行影响的综合挑战。”成都轨道建设公司周博介绍。
成都一环路是城市主干道，日均来往车辆超过4万辆，而13号线一期九眼桥站就位于一环路正下方。“如果采用传统明挖法，就得在一环路上封闭施工，对市民通行的影响难以想象。”周博坦言。为此，建设团队创新采用“管幕暗挖法”，这是该工法在成都地铁建设中的首次应用，成功实现了“不封路、不停车”的“无感施工”。
30号线一期建设过程需两次长距离下穿停机坪，任何微小扰动都可能影响机场运营。团队首创“高密度电法+微动探测”技术，通过数千个传感器实时监测、调整，将施工影响严格控制在毫米级。施工期间，机场日均超千架次航班起降如常。
两条新线建设历程的背后，是成都轨道建设从“穿透空间”到“融入肌理”的深刻转变。据统计，在两条线路总计45座车站中，多数应用了半盖挖、管幕暗挖等低影响、高精度的工法，形成了在城市中心城区修建地铁的行业范本和“成都方案”。
多元出行需求，如何精准服务？
——“文旅站”“枢纽站”等服务新体验
成都轨道交通13号线一期工程共设车站21座，可与1、3、5、6号线等9条线实现换乘；成都轨道交通30号线一期工程设车站24座，可与2、5、6、8号线等6条线实现换乘。两条新线总计新增15个换乘站，形成高效网络互联，有效提升城市通行效率。
在行车组织方面，两条新线进一步优化了服务时间与效率，具体首末班车时刻表如下：
13号线一期采用瓦窑滩至龙安单一交路运营，列车单程运行时间约43分钟。瓦窑滩站首班车时间为6:10，末班车时间为23:00，龙安站首班车时间为6:10，末班车时间为22:50。
30号线一期采用双流机场2航站楼东站至龙泉驿火车站南站单一交路运营，列车单程运行时间约46分钟。双流机场2航站楼东站首班车时间为6:10，末班车时间为23:10；龙泉驿火车站南站首班车时间为6:10，末班车时间为23:10。
随着两条新线的开通，计费将有所变化，线网部分站间的最短路径将会缩短，两千余个站间票价下调，例如中医大·省医院站——火车南站票价由4元降为3元，市民地铁出行更实惠。
更大规模线网，“750公里+”轨道线网赋能城市发展
13号线一期与30号线一期开通后，成都轨道交通运营总里程将突破750公里，稳居全国第四城。这张“750公里+”轨道线网，将为城市带来什么？
“以前从龙泉到市中心上班，开车动不动就得一个小时，以后坐地铁30分钟就能到，还不怕堵车，早上都能多睡会儿！”在金融城上班的龙泉市民李女士分享。目前，成都轨道800米覆盖通勤比重达到34%，日均客运量超615万人次。两条新线“加入”后，全线网车站数量将达489座，换乘站达到80座，线网覆盖范围与客流量将进一步增大。
当更大、更密的轨道网络将城市空间高效串联，它不仅缩短了通勤时间，更以绿色、集约的出行方式，持续优化城市空间结构，推动城市全面绿色转型，提升可持续发展能力。
更大规模线网，也将成为培育和发展新质生产力的重要“孵化器”和“试验场”。“对企业而言，不断延伸的轨道线网是实实在在的发展机遇。”成都中车长客轨道车辆有限公司负责人韩继君介绍。成都中车长客一直深度参与成都轨道交通发展，本次开通的13号线一期、30号线一期列车均来自他们的生产线。这种“成都车、成都造、成都跑”的闭环，不仅降低了供应链成本，更提供了丰富的应用场景。
（川网传媒·四川手机报记者李瀚林）
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