[麻辣新舆情] 南部县太霞乡群众疾呼：私家车变成客车，绵阳德阳班车何时通？

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连日来，四川南充市南部县太霞乡（含原西河乡）多位网友连续反映，该地区多年来一直缺乏直达绵阳、德阳方向的合法客运班车，导致当地群众出行面临重重困难、安全隐患突出，呼吁相关部门切实解决百姓“出行难”问题。

据了解，太霞乡及原西河乡地处南部县最偏远的升钟湖库区范围。由于没有直达班线，居民前往绵阳、德阳方向，需先乘车至大坪镇等地转车。然而，据群众反映，下午四点半后，从大坪返回太霞、西河区域的合法交通工具基本停运，乘客被迫选择费用高昂的摩托车（约40元）或私人包车（高达100元），甚至存在客车司机私下联系“黑车”转运的情况。这些非正规运输方式不仅加重了群众的经济负担，更带来了极大的安全风险。

针对群众诉求，南部县交通运输局此前曾作出回复，提及了区域内“小黄车”（农村客运车辆）的运营情况以及大坪至成都的定制班线。但当地群众对回复内容提出了多项质疑：首先，指出“小黄车”并非全天候稳定运行，傍晚后基本无车可达太霞、西河，所谓“花费五至十元即可到达”与现实不符；其次，质疑将途经盐亭上高速、方向不同的大坪至成都班线，与通往绵阳、德阳的出行需求混为一谈，逻辑上存在偏差；再者，明确要求交通局说明，若大坪片区的客运班线涵盖太霞、西河，为何大坪至绵阳的班车不能延伸服务至此地，以解决直达问题。

此外，群众对交通局关于“农村多为留守老人和儿童，外出概率小”的研判表示强烈不满，指出留守群体恰恰是依赖公共交通进城看病、探亲、与家人团聚的主要人群，其出行需求真实而迫切。同时，群众质疑交通管理未能根据实际情况优化现有班线，并追问2024年曾有企业申报该班线却被拒绝审批的具体理由。

目前，太霞、西河地区群众迫切希望相关部门能走出办公室，深入实地调研，倾听百姓心声，尽快拿出切实可行的方案，优化区域客运网络，结束长期依赖“黑车”的危险出行局面，为他们提供一个安全、便捷、经济的出行环境。本网将持续关注此事进展。（文字整理/杨波孟迪）

炬光·觀察 | “办公室调研”解不了“出行困局”

南部县太霞乡及原西河乡群众反映的“出行难”问题，不仅暴露了偏远地区公共交通服务的短板，更折射出部分职能部门工作作风不实、脱离群众的问题。交通局的“纸上回复”与群众的“切肤之痛”形成鲜明对比，值得深思。

群众出行，事虽小，却关乎民生福祉与社会和谐。太霞、西河地处偏远，居民以留守老人、儿童为主，他们收入有限，行动能力相对较弱，对安全、可靠、廉价的公共交通依赖度更高。当正规客运服务缺位，他们被迫选择价格高昂且毫无安全保障的“黑车”、摩的，这不仅是出行不便，更是生命财产安全被置于险境。交通管理部门一句“外出概率小”的轻率结论，无疑是对这部分群体最基本出行权利的漠视。

面对群众的质疑和诉求，相关部门的回复显得苍白无力。将方向不同的班线生拉硬扯作为已提供服务的证明，对“小黄车”实际运营情况的描述与群众现实体验大相径庭，对历史申报记录含糊其辞……这种基于“办公室想象”而非“田野调查”的回应，如何能精准把脉民生痛点？又如何能制定出符合实际、解决问题的有效方案？

当前，城乡客运市场确实面临冲击和挑战，但这绝不能成为公共服务缩水、管理懒政的借口。恰恰相反，越是客源分散、运营困难的偏远地区，越需要政府发挥主导作用，通过科学规划、资源整合、政策扶持甚至适度补贴，引导和保障基本公共客运服务的供给。是优化现有线路，是鼓励合规的定制客运，还是引入更适合农村需求的小型化、灵活化客运模式，需要的是深入一线的调研和敢于担当的作为。

民生无小事，枝叶总关情。希望南部县交通管理部门能够真正践行以人民为中心的发展思想，放下“办公室调研”的惯性，走进乡村，聆听民声，摸清实情，以问题为导向，与群众坐在同一条板凳上商讨解决之道。只有当太霞、西河的群众能够安全、便捷、安心地走出大山，相关部门的履职答卷才能算得上合格。□ 童铃（传媒人）