[玄龙门阵] 成都的新能源充电站到底饱和没有？车主和经营者观点截然相反

5-7 淡藍色童話麻辣社区

成都的新能源充电站，到底是饱和了？还是短缺？如果立场、利益不同，对这个事情完全是两种看法。

最近在某社交平台上，有人看到很多经营者转让充电站的内容，多得让人都怀疑是不是新的诈骗套路了！

结果下面的回复，充电站经营者和用户的观点简直是截然相反：

@加钱居士：现在充电站严重饱和，哪怕凌晨充电高峰期网约车集中充电时间，95%的充电都不满员。平时高峰期白天能有3%充电站使用率达到20%算不错了。说白了一天24小时可能充电时间比较多的就是5小时到8小时，其余都是闲置时间，挣啥钱？要是没网约车大户去充电，早垮了

@莫北：那是你生活的郊区，你试试高新区晚上11点，哪个充电站空着，还95%。

搞经营的算总账，一把枪空着都是亏，空一半就是亏掉裤子，难以实现加油站那种排队充电的盛况；找充电装的用户，多跑一个场地都觉得配套建设不够，嫌麻烦。

也有中立的，说了几个原因：

1、补贴取消，回收周期比地签的合约还长，想早点出手。

2、部分建站连基本数据都没调查，导致覆盖范围交叉严重，客流分散。

3、城投等场地成本更低的资金进入，普惠充电价低于社会资本太多的话，场地租金昂贵的充电站盈利概率小。

4、经营车辆（网约车，物流车）EV替代已经基本见顶。

5、私家车慢上桩政策宽裕，新小区电容没问题，老小区也可以有序充电创造条件上。

成都的充电站、充电桩到底有没有饱和？不管是正反方，还是中立方，目前都缺乏足够数据支撑。如果有关部门能像对网约车数量一样时不时进行社会发布，对入门风险适时提示，可能大家也就不至于非一脚踏进去了才晓得够不够、难不难、亏不亏？

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