[群众呼声] 南充市人民政府关于火车北站相关规划的建议
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麻辣社区
/font] 综合广大市民和铁路爱好人士的各方面意见。现就南充北站站台和站房改扩建和北站周边配套工程提出有一点建议： 1：据成达万高铁鉴修报告来看。南充北站站台规划为8台18线。但是现在只建设7台16线，预留1台2线暂时不建设。站房扩建后为5万平米。对此很多市民和铁路爱好人士都具有一定的看法。特别是站台，不应该预留1台2线，应该一次性将8台18线全部建成。因为南充至广安铁路即将开工建设，所以请南充市人民政府主管铁路的政府部门与南充至广安铁路的设计单位，成都集团局，国铁集团，省铁路办加强沟通。在建设南充至广安铁路将成达万高铁鉴修中预留的1台2线建起来。南充至广安铁路建成后，南充北站将拥有兰渝铁路。巴南铁路。成达万高铁，南广铁路四条线路。南充北站除了过路车停靠外还将承当部分始发终到的任务.以及加之兰渝铁路的部分货运列车还将经行南充北站而且可能会在站内避让动车高铁等情况需要占用站台或股道。所以未来满足四条线路全部建成后南充北站有充足的始发终到和停靠过路列车办客的不受影响。最差在建设南充至广安铁路建设时将预留的1台2线建成，形成完整的8台18线。另外根据南充市中长期铁路网规划和适应未来更多线路能够引入南充北站希望南充北站在既有规划的8台18线外能够预留进一步扩建条件。至少预留到能够满足总体规划12个站台的地理条件。[size=17.1429px]2 关于南充北站在成达万高铁改扩建后站房面积为5万平米。在建设南充至广安铁路时能否与国铁集团，成都集团局协调将站房面积由5万平米增加到改扩建后为6万平米。 3 目前北站靠青龙山这边的红桥正在扩建。从目前现场来看加建了一跨。用以满足成达万国铁线路通行。但不知是否考虑后期兰渝高铁，南充至泸州城际铁路。以及西充支线引入的条件。希望南充政府，南充铁路办，与市自然规划局加强紧密联系沟通，一定要做好现在红桥加建时规划好未来其他线路引入引出的条件。否则到时成为无法弥补的瓶颈。如果未来线路引入引出要对鑫达厂房靠高铁公园这边可能需要占用少量的地方。可以提早布局跟鑫达进行置换一定的厂房作为提前布局预留未来铁路用地。希望政府能够超前规划和计划。纵观全国各一线城市都在加紧高铁进城。方便人民出行。比如广州虽有广州南站高铁站，但是现在都是要将所有高铁线路全部引入广州中心城区的广州站，广州东站，南充作为非特大城市应该放弃以多建高铁站来拉大城市框架这种思维。南充这几年以来人口流少相当严重。据了解原来南充有七百六十多万人。然而现不足六百万人口。流失人口相当惊人。站多更不利于人们一站式无缝换乘。给人民出行会造成非常不变。耗时耗财。 4 南充北站未来作为南充市很长一段时间的交通枢纽和南充城市的形象窗口。因此需要非常完善的配套功能。 需要公交，汽车站，社会临时停车场所等等。南充北站目前的实际情况未尽人意。应该利用目前北站站房改扩建进行重新结合现有情况进行重新规划。南充北站广场目前有地下两层。利用既有条件进行资源整合。那么可以参考重庆西站广场地下层的规划来对南充北站地下层进行功能规划。，重庆西站广场地下层包含了公交，汽车站，城市轨道交通，商业等，据到重庆西站现场实地考察了一下。南充北站广场和地下层有跟重庆西站类似。建议将南充北站地下层像重庆西站那样布局公交，。汽车站，社会临时停车场和未来南充城市轨道交通.是完全可以满足条件的。大致建议布局可以见附件图。 5 虽然目前私家车普遍，网约车等发达。但是结合南充北站未来很长一段时间市南充交通枢纽，以及广场对面的两栋地标商业，绿地智慧城等商业体，都离不开便捷的交通支持。没有便捷的交通支持那么上述等商业体恐怕很难维持下去。因此北站还是需要一个不管大小的汽车站。汽车站可以让现有的当代集团，南运集团两家联合共营。共同参股。远期视情况可以将现有的城北汽车站，马市铺汽车站，嘉陵汽车站进行整合到南充北站汽车站。当然前提是上述汽车站营运人流不足的情况下才整合到南充北站汽车站
本帖最后由 小藤藤菜 于 2024-9-9 14:43 编辑
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